一年前，云航并入东航，“金孔雀”惜别蓝天；今天，我们来到银燕飞展的东航集团，亲身感受———

    一年前，中国民航大重组正式实施，云航与东航联合，并兼并西北航，重组为新的集团公司，云南航空公司随之更名为东方航空集团云南公司。这次重组是改变我国航空运输企业数量多、规模小、竞争力弱的现状，令其联合起来重拳出击的一次大变革。

    回忆当初，改革所致的裂变并非所有人都可坦然承受，当极富云南特色的孔雀标志告别蓝天之时，依依不舍的情绪曾让不少人哽咽，更有人不禁质疑：金孔雀标志下连续１０年赢利的记录还能否延续？

    一年后的今天，我们来到东航云南公司，东航负责人告诉我们：在２００３年这个我国航空业发展中极其坎坷的年份，东航仍然有望在同行业中少有地实现盈亏平衡。事实证明：孔雀银燕一年之变，变出的是优势，是更大的市场！

    合则兼济八方

    “合比不合好”，这是采访中云南公司员工说的最多的一句话。东航集团总裁叶毅干也表示，在当前国内国际航空市场竞争如此激烈的形势下，云南公司如不融入大集团，再续辉煌难度极大。

    业内人士曾尖锐指出，云南公司以往“高原不败”的战绩有相当一部分是建立在对省内航线资源的垄断基础上———２００１年以前，云南省内航线资源均由云南公司独享，游客都必须先到昆明，再乘云南航空的飞机飞往省内目的地。而在同年，云南航空公司、云南省民航管理局与昆明空中交通管理中心彻底分家，以往的省内航线独掌状态被打破，曾是云航主要赢利点的省内黄金航线随即迎来了激烈竞争。

市场大门开启，垄断优势不再，小舢板与联合战舰间的比拼结果自不存悬念。而今天，做大集团的优势在东航已然凸现。目前，东航集团正在着力进行云航主业和西北航主业正式进入东航股份，使航空运输主业一体化的工作。另外，重组后的东航集团正在进行五个统一：一是统一航线布局和运力安排；二是统一机队规划；三是统一市场营销策略；四是统一标识、代码、服务和培训；五是统一机务维修及航材配置。

    以机务维修和航材管理为例，集团内部目前７３７机型的有云南、山西、河北及武汉４处在使用，其中云南公司机群规模较大，都投资就会都亏损，成立集团之后，总公司就可以考虑维修的相互配合，令其充分发挥作用。据介绍，东航集团到今年下半年机队就扩展到１６０架，在这么大的一个机队规模之下，很多过去不敢考虑的内容都可以在量的需求之上投资了。

    今年８月８日起，中国东方航空公司常旅客俱乐部更名为“东方万里行”，东航原“金燕俱乐部”会员、云南航空公司原“金孔雀俱乐部”会员、西北航原“飞天环旅俱乐部”会员都纳入“东方万里行”麾下。东航集团四通八达的航线网络大大扩充了常旅客会员里程积累、自动升舱、兑换免票机会。

    据东航集团公司副总裁、云南公司总经理罗朝庚介绍，下一步，云南公司将进６到７架新飞机，开通更多有竞争力的国际和远程航线。到“十一五”时，云南公司机队的规模将达６０多架。届时，罗总对孔雀到银燕之变“两变两不变”的总结将更加深刻地体现在云南：“公司的名称变了，服务于当地经济社会发展需要的宗旨不会改变；公司的标志变了，为云南人民服务，立足云南、面向全国，辐射东南亚，飞遍全球的发展战略没有变。

    变即通达四海

    重组之初，东航集团提出的构想是：东航的航线网络将从华东地区延伸到中国的西部地区，使文明古都、高原明珠和现代化大都市紧密相连，形成上海—西安—昆明的鼎足之势。　　一年之后，当初诗一般的构想得到印证：

    之一：西北公司货运部负责人深有感触：三家公司的联合使得每一家公司的航线资源都在无形中延伸了。以前，西安的半导体、电脑商品出口新加坡，要通过香港、澳门等地中转，费时３至４天，如今西北公司利用云南公司在东南亚国家的航线网络，两天就可以将货运抵。云南运往乌鲁木齐的鲜花，过去到西安后必须重新找货运中转，如今就直接选择西安到乌鲁木齐的航班，使得昆明到西安中转的鲜花从以前每个航班的几百公斤增加到现在的每班１吨到２吨。

    之二：同样是货运，云南公司货运部副总经理杨飚用三个变化概括了从各自为政到联合的益处：一、航线资源得到拓展，拿出口日本的松茸来说，以前云南公司在货运方面只能运第一程，接下来就只能靠日航，现在则可依靠东航的早间航班从浦东到大阪，一单到底。二、加入东航集团之后，云南货运利用东航的技术优势，有望为市场提供更加丰富的服务产品。三、东航总部的货运部门曾获得５星钻石奖，其在规范流程等方面有不少经验值得借鉴，成为一家人后，云南公司很容易就能得到良好的经验传授。

    之三：东航公司原有航线、时刻、运力安排得到有效整合：原来由云南公司执行的昆明—重庆—太原、昆明至重庆—石家庄等航线，由于云南公司自身网络布局的重点制约，这些航线班次密度不够，市场占有率不高。现在这些航线转由在此基础上较好的东航股份公司执行，云南公司得以匀出运力支援主要干线。一年下来，原来航线交叉重复、航线、航班时刻冲突现象大幅减少，资源利用合理了，收入品质提高了。

    之四：在集团公司品牌下，云南公司得以更迅速地伸展开飞向世界的羽翼，即将开通的昆明—新加坡—雅加达航线就是在这种强势品牌下达成的，云南公司的市场部负责人介绍，当初与印尼方面谈判时，印尼方面只允许中国的三家承运人承运这条航线，当时已有国行、南航两家中国航空集团公司与其签约，留下空缺指向显而易见，如果云南公司还只是一个地方小公司，这个承运权不可能给云南。

    孔雀银燕美丽变身，银燕展翅风光无限。