距中国农历乙酉年春节到来仅10来天之时，世界航空制造业市场刮起一股“中国风”：1月28日，中国南方航空公司、中国航空器材进出口集团公司与欧洲空中客车公司在巴黎签订了购买5架A380客机的框架协议。就在同一天，中国航空器材进出口集团公司以及6家中国航空公司与美国波音公司签订了订购60架B787（即B7E7）飞机的框架协议，金额高达72亿美元，这是中国民航史上一次性订购量最大、金额最高的协议。

　　在世界航空业市场仍在“9·11”之后的打击中奋力复苏之时，上述两条消息颇为耐人寻味。在世界航空制造业中，能够系列制造100座以上民机的企业仅为波音与空客两家。波音曾长期占据着业内“龙头老大”的地位，而空客则更像是一位有着初生牛犊不怕虎特性的后起之秀。双方的竞争日益激烈。不管要造什么飞机，最终还是为了能够卖出去。为了能向全球航空业推销出自己的新飞机，波音与空客两巨头间竞争如此激烈，乃至于一度将官司打到了世界贸易组织那里。

　　尽管波音与空客在民航发展理念上谁也不服谁，但两巨头在全球市场的战略谋划上却有一点不谋而合，那就是他们都看中了中国这一巨大的市场。曾多次访华的空客总裁兼首席执行官弗加德先生多次坦言，对空客而言，中国是十分重要的战略市场。中国客户首次订购A380，标志着空客在中国市场的业务取得了巨大突破。波音公司则十分乐于借助国际民航组织的预测数字，说在未来20年间，中国将成为仅次于美国的第二大民航客机市场。两家公司在对未来中国民航业发展潜力的预测中，其预估中国民航业购机数字更是一个比一个乐观。

　　世界航空制造业巨头也都是些明眼人。改革开放的成功为中国赢来了举办2008年奥运会、2010年上海世博会和2010年广州亚运会等累累硕果，波音与空客则将这些视为不可多得的商机。随着中国国民经济与社会事业持续快速发展，以及人民生活水平不断提高，中国民航业一直保持着快速发展的势头。世界航空制造业巨头对中国市场的青睐，恰恰从一个方面证明中国确实在发展，确实有进步，其前景也确实充满希望。

　　与此同时，笔者也在关注着另一条消息，那就是拥有中国完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机不久前在上海、西安、成都和沈阳四地同时开工建造。这标志着“中国人自己的飞机”项目工程取得了实质性进展。中国人能够买飞机，是好事，因为这说明随着中国的发展，我们不仅有需求也有能力来买飞机了。中国人开始造自己的飞机，这更是好事，因为这说明随着中国的发展，我们已在航空制造业这一高科技含量极高、可带动多门类经济发展的综合性产业发展中迈出了一步。

　　“千里之行，始于足下。”对于中国的发展而言，或许这刚刚迈出的一步更加具有历史性的意义。